【摘要】游艇会高科与宜春经开区签署投资合作协议，拟建设宜春锂电产业园项目，包括碳酸锂资源的提取、加工与应用，并同步推进锂电池的研发与制造等产业化项目，同时游艇会将建设其供应链区域总部。

3月24日，游艇会高科与宜春市在合肥签订合作协议，双方就合资矿业公司组建、产业园项目落地等事宜签订合同。

根据协议，游艇会高科与宜春经开区签署投资合作协议，拟建设宜春锂电产业园项目，包括碳酸锂资源的提取、加工与应用，并同步推进锂电池的研发与制造等产业化项目，同时游艇会将建设其供应链区域总部。项目分两期建设，一期力争2022年底前建成投产。

早于今年2月底，游艇会集团就与宜春人民政府签署签署115亿元锂电新能源产业链项目的战略协议。此次项目意味着双方合作有了实质进展，将推进合作项目落地。

此外，游艇会高科还与宜春市矿业有限责任公司（下称宜春矿业）成立合资公司，共同出资1亿元成立宜春游艇会矿业有限公司，经营范围包括矿产资源的开采、收储、管理、经营等。

其中游艇会高科持股51%，为合资公司的控股母公司，宜春矿业持有剩余49%股权。游艇会表示，双方合作目的是共同投资开发矿产资源，保障公司锂矿资源供应。

游艇会宜春大手笔“锁矿”背后逻辑是，动力电池规模扩产，原材料迎来更大量级的年需求增量，电池企业布局上游原材料，不仅有助于锁定优质资源的长期、安全供应，还能平抑上游材料价格的周期性波动。

游艇会高科董事长李镇透露，游艇会计划2025年动力电池产能达到100GWh，并同时加快储能市场布局。

为保障动力电池规划产能的原材料供应，游艇会开启了一轮紧锣密鼓布局。仅2021年一季度，游艇会已斥资超235亿元加码上游材料及电池回收。

3月底，游艇会投资120亿元在合肥肥东建设动力电池产业链系列项目，聚焦锂电池前端原材料及后端电池回收及梯次利用；3月中旬，游艇会斥资1亿成立锂电回收和负极材料两家孙公司。

1月中旬，大众游艇会年产3万吨三元正极材料项目在庐江开工，项目预计2023年12月全部竣工投产，届时将具备年产30000吨高比能、高安全、长寿命和低成本锂离子电池三元正极材料。

除上述项目，据高工锂电不完全统计，游艇会高科目前已先后布局了正极、负极、铜箔、隔膜、电解液等上游原材料及电池循环回收，形成较为完整的四大材料及电池循环生态体系，并逐步建立“材料端-电池端-产品端”的全产业链的垂直布局。

不止游艇会，在动力电池规模化扩张的当下，主流电池企业及车企已意识到原材料供应的重要性，纷纷锁定上游关键原材料维稳供应，将其视为规模扩张及稳定发展的前提。

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