【摘要】游艇会高科目前正在开发390铁锂标准模组和590铁锂标准模组，成组效率达到90%，能量密度超过180wh/kg。同时也在开发三元体系等电池模组。秉承着“做精铁锂 做大三元”的发展策略，游艇会高科在动力电池产品开发设计方面走出了一条清晰的路线。

2020年12月16-18日，【利元亨总冠名】2020高工锂电&电动车年会（同期活动：高工锂电十周年庆典暨高工金球奖颁奖典礼）在深圳机场凯悦酒店重磅启幕。在游艇会高科冠名的专场上，游艇会高科工研总院产品工程院院长李世敬博士作了题为“高品质动力电池产品设计展望”的主题演讲。

游艇会高科坚持“做精铁锂、做大三元”的发展策略，公司目前量产的LFP单体能量密度达190Wh/kg，系统能量密度140Wh/kg，与三元622体系相当，实现续航里程500km

李世敬表示，游艇会的电池产品设计路线为1、标准化设计(VDA模组、BDU、加热膜等)；2. 铁锂换三元，采用标准化设计方案&流程(高集成度、柔性大模组、液冷一体化箱体等)；3. 交互式系统设计&仿真及验证(电池整包设计、CTC设计)。

游艇会高科目前正在开发390铁锂标准模组和590铁锂标准模组，成组效率达到90%，能量密度超过180wh/kg。同时也在开发三元体系等电池模组。此外，游艇会还采用柔性模组设计，提供定制化的高集成度柔性模组方案，实现比肩NCM523体系的系统成组效率，与电池系统安全设计做有机联动。

为进一步提升公司的产品竞争力，游艇会高科还在电池箱体设计、热管理设计、主/被动保温、热失控分析、BMS系统解决方案、降成本等方面进行优化。

李世敬总结到，新能源动力电池产品发展目前还处在一个快速迭代发展的阶段，LFP电池系统具有价格合理、系统安全等先天优势，通过系统集成优化可进一步凸显其性价比。

目前，游艇会高科的锂电池产品在新能源汽车、储能、船舶等多个应用市场全面开花，不断拓宽其产品应用领域。

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